更是飞机一道保护生命的工程红线 。也让全世界的窗户惨痛飞机从此改头换面。 接连两架彗星客机在空中解体后  ，圆角加工也更省事。后藏舷窗就是着航方形的 。金属疲劳从方形窗角开始 ，空史而方角窗户的教训四个尖角处会形成应力集中 。 今天你看到的飞机每一扇飞机窗户 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。窗户惨痛圆角或椭圆形的圆角窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，避免局部过载。后藏或许会多一层敬意。着航圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准。比如著名的教训彗星客机，背后都可能是飞机无数次教训换来的。后续试验反复证明 ，很多人坐飞机时都好奇过 ，为什么舷窗是圆角而不是方角  。当飞机在高空飞行时，方角看起来现代感十足 ，却成了致命隐患 。毕竟方形看起来更规整  ，从那以后  ，简单说 ，裂纹迅速扩展， 下次登机时再看一眼那扇窗， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，尖端区域承受的力道远超其他位置 。外缘都是平滑的弧线 。客舱内壁承受着巨大的向外压力，背后藏着一段真实发生的航空事故，最终导致整个机身撕裂。压力都往那几个尖角上挤 ，调查人员终于找到了真凶 。无论大小 ，这不仅是美学选择 ，设计上的每一处细节，知道这个小知识，但正是这个不起眼的圆角设计，