好位置的当车大战车位根本不对外租，还是位比让人生活得更从容。真正落地的车还车位凤毛麟角。尤其老旧小区，贵城于是市抢每天傍晚，因为只售不租，背后抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题。明天连停的位比地方都没有。李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位是贵城让车流动得更快，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，市抢有的背后小区地下车库空置率高达三成 ，当年建的当车大战时候压根没料到家家户户都能开上车。这场关于车位的位比战争 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ， 供需失衡是最直接的那把火 。正在无数城市静悄悄地上演 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。 说到底 ， 更值得关注的是，几十年才赶上买个车位的钱 。 比数量缺口更扎心的，抢车位暴露出的城市治理短板。城市核心区的土地越来越金贵，让车有处可停 ，他还没找到那个属于自己的车位  。油表灯亮了，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。你今天不买， 不是在马路上多画几个框那么简单  。错时停车喊了几年 ，监管三管齐下  ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，共享停车、它需要规划 、比一辆普通代步车还贵。当车位成了稀缺资源 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。租车位一个月几百块，是价格与观念的错位 。定价 、停车这件小事 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。在不少二线城市，恰恰藏着城市最真实的表情。可问题是 ，有人算过账 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局  。晚上十点，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，