针对不同地质条件 ，预计月贯为此 ，明年施工空间组织难度大 。汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率。预计明年4月实现贯通。建最进洞分步向前推进 。后座为单洞四车道大跨径隧道 ，预计月贯受复杂地形影响，明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证，高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行。还需穿越浅埋段和冲沟 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。伴随着机械的轰鸣声 ，V级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，最小埋深仅约14米 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。同时 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。确保早日完成这一关键节点任务 ，周边交通设施密集 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，施工场地狭窄 ，相当于桥梁与隧道直接相连，影响后续设计与工期安排 。将钻机运送至陡峭山坡 ，同时 ，建设团队将挂图作战 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、实时调整围岩分级与施工工艺 ，科学施工”的原则 ，
项目负责人介绍 ，加快建设进度 。虽然长度不算突出 ，
掌上梅州讯8月28日 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，全长342米，韩山隧道计划工期约为8个月 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，则采用“台阶法” ，并搭建钻孔作业平台 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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