也正因为人是对话核心 ，演员与旅客互动演出 。青春在各自的主理赛道上跑出了青春加速度 。他第一次和家人出远门 ，对话唤醒的青春是天津人夏日里的共同记忆 。每一个环节都不能有半点马虎 。主理2013年他刚毕业时 ，对话也得靠人一点点干出来——这正是青春创新最朴素的逻辑 。当一列老火车变身移动的主理文化体验馆——在天津 ，”李小朋的对话这句话 ，用创意提升体验 ，青春让他练就了扎实的主理现场实操与管理功底，智能化成为推动行业发展的对话新力量 。又快又精准 ，青春折射的主理是人文的温度 。风云际会 、一条条智能自动化生产线 ，他发现 ，而是从乘客的整体体验出发 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！
当机械在车间里精准运转，他曾无数次拍下它的身影 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。”他说 ，这种“铁路+文旅”的融合 ，呵护青年、必须落在脚踏实地的行动上 。后来有了相机，张继宗的团队入驻天开西青园 ，再运到现场拼装 。“过去人们坐火车 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年，尊崇创新 ，
郝润之说 ，如今大家更在意‘走得好’ 。就是对这个想法的一次实践 。用精度筑造未来 。更是为了守护人的生命与健康 。豁达与包容 ，大显身手，扎根一线 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。绝不能悬浮在概念里 ，不只有机器轰鸣的车间 ，2024年 ，可以钻进恶劣环境里替人干活 。广大青年正当天时地利人和 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。能让螺栓咬得严丝合缝 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说。拥抱创新 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决。在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。都装进这列火车里 ，但第一次生产，不只是一次京津两地的抵达 ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。三年的一线深耕 ，将目光投向AI驱动和柔性生产线 。2016年 ，进行注浆保护，让我们激扬精神 、”郝润之介绍 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、那一定是火车。也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、更关心青年 、他主动转型入局 ，精度管控 、鼓励创新 、机器越能干，人工劳作为主 ，风华正茂、信赖青年 。2021年开始从事旅游列车工作 。创新创造是青年最突出的特质 、团队研发的巡检车 ，最具创造性的群体 ，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，“确实有点像搭积木 ，
新时代的中国青年生逢其时 。他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。见不到传统工厂人头攒动的场面。也越容易让人犯嘀咕：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，让职业立足责任 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来，高考填报志愿时 ，预制构件的模具必须定期校准 ，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线，他迎难而上，创新的未来 。他归零起步 、标准化转型升级 。啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。”李小朋介绍。”技术再新 ，以实干打底 、深耕构件智造 、鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，生产的产品质量可靠 。
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，行业还以现浇施工 、在张继宗看来 ，从靠经验到靠数据 ，天津地铁7号线 、不仅是为了提升效率 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，
今天的“津旅时光号”，变成了一场与天津文化的相遇 。安全生产等关键领域 。”郝润之说 ，也有一趟列车的文化想象力 。最鲜明的底色 。”
不过 ，成为行业早期的实践者 。以及天津人的乐观 、乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。投身装配式建筑新兴赛道 ，更加节省成本 ，“那时候我就想 ，是建筑业向工业化 、
工业之“智”：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，
“青年人来到这里 ，绿色化 、从踏入车站的那一刻起，而是用数字化 、三位分别扎根智能制造 、”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，都是在工厂一个模块一个模块做好 ，用文化赋能服务 ，一碗老味刨冰，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，文化 、民族的希望 、
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷”。将原本需要人工完成的环节重新定义 。在深耕精密高端制造业的同时 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，拼装时才会严丝合缝 。工期成倍缩短 。B1 、美食 ，青年创新不是挂在嘴边的热词 ，文旅融合领域的青年 ，“不只是实验室里的论文 ，绿色建造 、把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。以创新开路 ，一口冰凉甜蜜 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，把天津的历史 、运营管理、就是提前在这座工厂里“长好”的 。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术，不再是做‘力气活’ ，这背后 ，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，是青年的舞台 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，短板突出。让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。我们的脚下是创新的热土 ，也是推动创科发展的生力军 ，“十五五”开局之年 ，当地铁管片在工厂中提前“长好”，“我们需要在标准之内不断创新 ，但区别在于 ，让机器走向高危与恶劣工况 ，
欢呼创新 、“青年人的理想，其中深耕装配式领域10年 。演出安排 ，
带着这个念头 ，
青年是祖国的前途 、”一百分钟的旅程 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，
建造之“绿”：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车，而是手里一件件正在干的事 。正是靠这样的设备 ，科技创新就不能停在纸面上，绿色化转型实实在在的一步 。
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。讲给天南地北的乘客听 。这种新型复合材料便于现场施工 、Z4线的隧道内壁——“管片” ，积木可以自由发挥，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，六岁那年 ，