原来  ，飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看，机体承受着巨大的圆角压力 。而是后藏结构安全最基本的保障 。方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中  ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，总会从缺口处裂开一样 。窗户惨痛至今没有例外 。圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏然而 ，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 找到原因后，从那以后，从而大幅降低了开裂风险。看起来现代感十足。金属材料在尖角处疲劳开裂，接连两架“彗星”客机在空中解体，这条规则写进了适航标准，喷气式客机刚刚兴起  ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 所以，它当时用的是方形窗户，经过成百上千次起降循环 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，下次你坐在窗边 ， 上世纪五十年代，机舱内会加压 ，四角尖锐 ，飞机在万米高空飞行时， 不再有某个点独自承受所有应力  ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，压力不断在角落堆积 ，就像你用手撕包装袋时 ，